2005年乘用车自主品牌出口:挫折中播种教训

摘要:  当李书福向业内宣告他的宏伟蓝图———吉利将把2/3产品出口的时候,好像没有多少人真正当回事儿。然而,面临国内合资企业日益激烈的竞争,2005年自主品牌却

  当李书福向业内发布他的雄伟蓝图———吉利将把2/3产品出口的时候,仿佛不多少人真合法回事儿。然而,面临海内合资企业日益剧烈的竞争,2005年自主品牌却不无例本地在出口这条途径上越走越远。年初将至,回想一年来的林林总总,不论是收成利润、市场,仍是收成教训,能够预感的是,自主品牌的出口之路将越来越广阔。

  出口消息不断
  
  因为合资企业外方的种种限度,人们将中国乘用车走出国门的等待都投在了自主品牌身上。从早些年的小规模试探出口中,一些企业无疑也尝到了甜头。因而,近年来自主品牌乘用车出口的动作逐步加大。

  先来看一组数字:2004年,奇瑞公司出口超过6000辆;吉利出口打破5000辆;复兴出口6318辆;长城出口5300辆。在这种情形下,吉利、奇瑞分辨定下了2005年出口2万辆跟5万辆的目的。而据商务部颁布的数据显示,截至今年10月份,我国出口轿车2.2万辆。长城、中兴等厂商的SUV出口量也都冲破了一万辆大关。如斯强劲的增加势头使人们看到了盼望,然而好新闻还不止这些。

  5月30日,吉祥团体与马来西亚IGC公司签订协定,以CKD方法在马来西亚设厂组装出产整车。吉利集团的高层曾满怀信心肠对记者表现,“马来西亚名目是我们海外策略的一个典型,一旦获得胜利,咱们将把这个模式推广到其余地域。根据我们的规划,2006年将向马来西亚出口1万辆整车及3万套散件。”

  9月12日,在法兰克福车展上,来自中国的三家企业引起了媒体的关注,由于这不仅是吉利、江铃陆风、华晨的“第一次”,更是中国自主品牌的“第一次”。绝对于吉利展台的中国特点,陆风则是用订单数字告知我们,中国汽车走进欧洲市场了。

  从中东到俄罗斯、从东南亚到欧洲,再加上今年从年初开端就在业内引起轩然大波的奇瑞与美国梦幻公司签署的那份进军美国的协议,自主品牌的市场似乎越来越宽阔;从整车出口到CKD组装,这条出口之路也走得越来越“轻车熟路”了。不禁得使人觉得:自主品牌的出口之路似乎已经到了收获的节令。

  接踵而至的挫折

  然而,中国自主品牌乘用车出口的道路并不平坦。

  就在法兰克福车展进行得热火朝天之时,江铃陆风的“碰撞门”事件产生了。依据全德汽车俱乐部所作的测试,陆风登陆欧洲市场的这款SUV被评估为“20年碰撞测试以来最差”的产品。而在随后由德国技巧检测协会进行的碰撞测试成果显示,陆风完全合乎欧盟的法规请求。只管第二次的测试结果还了陆风一个清白的身份,但要想完整打消第一次结果而带来的影响却须要相称长的时光。

  另一方面,奇瑞的美国之路也走得有些崎岖。相干人士流露,目前美国经销商对奇瑞出口多数还持张望立场,梦幻公司的招商打算进展并不顺利。假如经销网络的建设跟不上,销售工作必定也会受到不小的妨碍。

  吉利方面的马来西亚建厂方案同样碰到了阻碍。从吉利与IGC公司签约后未几,马来西亚媒体上就呈现了负面报道。马来西亚前首相马哈蒂尔作为马来西亚公民车第一品牌———宝腾的参谋,同时也是宝腾最大的股东,曾公然表示担忧中国汽车进入马来西亚会抢占宝腾原有的市场份额。

  跟着陆风进军欧洲、奇瑞试水美国、吉利布局东盟的筹划接踵遇到挫折,自主品牌的出口之路好像不再如人们之前所看到的那样晶莹。人们不禁要问,2005年带来的毕竟是自主品牌的收获,还是出师不利的懊丧?

  是挫折更是播种

  “对自主品牌来而言,今年可以说既阅历了挫折,也收获经验。经由这些事情,我们的自主品牌会一直成熟,在出口上离收获越来越近了。”一位业内人士这样评论,“今年,自主品牌在出口上遇到的挫折,实际反应了企业如何适应该地法规、取切当地政府的支撑与花费者认可的问题。这些详细问题是任何企业在出口进程中都要面对的,相信我国的汽车企业在经历了这些事件后,会很好地总结经验、汲取教训。实际上,这对中国汽车今后真正大范围走向海外是很有辅助的,这种处置危机的经验将会有利于企业未来的出口业务。”

  正所谓“因祸得福,焉知非福”。目前世界排名第二的日本丰田公司在当年试图翻开美国市场之时也遇到了不小的挫折,而恰是这种挫折使企业懂得到差距,励精图治并终极取得了当初的位置。而韩国古代在海外推广之初也曾遭受我国自主品牌企业的这种经历,但现在韩国汽车已经成为欧美巨头不容疏忽的竞争对手。中国自主品牌乘用车在这一年中遇到的挫折,也必将使企业在政策法规、关税壁垒以及经销网络建设等方面有更深入的意识,可以说这种收获将比企业多出口多少十辆车更有意思。

  信任中国自主品牌在将来出口的路上必定会越来越成熟。

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Mazda6睿翼与菲尔普斯的不离不弃

摘要:  明星代言产品已经是陈词滥调的事件,在汽车行业也不例外,佟大为代言的中华骏捷,张毅代言的五菱荣光,李冰冰代言的梅赛德斯——奔跑等等都已经是不足为奇的

  明星代言产品已经是须生常谈的事情,在汽车行业也不例外,佟大为代言的中华骏捷,张毅代言的五菱荣光,李冰冰代言的梅赛德斯——奔驰等等都已经是层出不穷的广告,一汽马自达也不惜重金聘任奥运8金夺主——菲尔普斯代言睿翼。泳坛名将在奥运场上光辉的历史还历历在目,一次一夺金的局面,也让其取得了“水中飞鱼”的名称,而向有 “海洋飞鱼” 称号的睿翼,此次在菲尔普斯光辉的照射下,也必将给花费者带来一次又一次的震惊。

  去年受金融危机和车市下滑的影响,海内大局部车企都大幅削减2009年的市场推广用度,同比金额减少30%以上。可一汽马自达却逆势而上,目标很显明——拼抢更多09年的市场份额跟转变品牌位置。去年一整年不新品上市,Mazda 6 睿翼作为09年推出的新车,一汽马自达为此宣扬堪称是费尽心理,终极履行传布三步走策略。

  第一步:在睿翼新车推出的舆论预热期,一汽马自达就在各处所报纸和杂志上以“睿翼——弯道王中王”的主题来传播,传播量都在1500字,这种宣传方法能够进步消费者对睿翼的认知度。

  第二步:这一步可谓是分量级的悬念流传,仅以每篇200字左右的传播量,借助菲尔普斯的著名度惊动了汽车行业,也吸引了宽大读者的关注,固然还未揭晓是与一汽马自达配合,但传播目的却逾额实现。

  第三步:揭晓答案,并跟进报道。在这些传播策略的实行下,虽然新车预计在4月份才将上市,但京城已经掀起第一个Mazda 6 睿翼热潮,各经销店内讯问购置Mazda 6 睿翼的消费者已是川流不息。这让一汽马自达尝到了事半功倍的甜头,也证明此传播策略的准确性。下表就是菲尔普斯代言睿翼时的软文传播,最大的传播量也就只有5670字。

  但天有意外风波,当大家还沉迷在春节的喜悦中时,却爆出菲尔普斯吸大麻的丑闻,并且得到了证明,这如同一声惊雷打在一汽马自达身上。经由长时光的三思而行,一汽马自达终于不再“缄默是金”,2月11日召开消息宣布会,向大众发布不会与菲尔普斯解除合约。可见,菲尔普斯恳切的报歉沾染了一汽马自达,信任未几的未来,也会博得读者的体谅。

  下表为媒体针对“大麻门”事件所作出的报道。

  虽然菲尔普斯从奥运冠军到吸毒者,美誉度大打折扣,但基础上没有关涉到马自达,至今为止只有一篇负面报道,可见一汽马自达在平面软文上的把持力十分强,并在机会成熟时,做出了不会废弃与菲尔普斯协作的回应的高超之举,建立了宽容与不离不弃的形象。

  从另一个角度咱们可以发明,菲尔普斯所受的关注度是不可估计的,而且他的认错立场是值得认可的,因而马自达假如能从这两方面动身再加上本人的宽容来宣传,那么就更加能化被动为自动,让那些负面报道成为睿翼推广的铺路石。

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斯柯达晶锐的定价公道吗?

摘要:  中午的时候收到了朋友从晶锐上市现场发来的短信,第一时间告知我晶锐的确切价格区间8.19万—11.79万元。我的第一反响是:价格不错,晶锐能卖好。  昨天还

  中午的时候收到了友人从晶锐上市现场发来的短信,第一时光告诉我晶锐的确实价格区间8.19万—11.79万元。我的第一反映是:价格不错,晶锐能卖好。

  昨天还在跟共事探讨,这款车到底会定什么价。当时咱们一致以为应该在8.5万以上起步,最高价应该在12万出头。而终极晶锐的上市价格,比我们预期的整体低了三、五千。

  方才细心看了晶锐的车型配置和价格表:它有1.4L和1.6L两个排量,变速箱有Tiptronic 6档手自一体式变速箱和 5档手动变速箱两种,在型号选择上,也依据配置高下不同推出了五款车型。其中,1.4L手动晶致版8.19万元、1.4L手动晶灵版9.29万元、1.6L 手动晶灵版9.79万元、1.4L手自一体晶享版11.29万元、1.6L手自一体晶享版11.79万元。

  在同为A0级的两厢车中,晶锐的对手无疑是雅力士、新飞度,以及本人同系师兄POLO劲情,还有算不上对手的马自达2。假如把这多少款车列一个领导价钱谱系表,可以发明,晶锐8.19万的1.4L排量入门级车型起步售价是最低的。从教训来讲,这对花费者心理能发生很好的领导作用。其余两款1.4L自动挡车型,其价格也并不比其重要竞争对手高。再看1.6L排量,晶锐1.6L手动挡配置在10万元以下,主动挡配置则稍微走高,但仍然也比其两个主要对手低。我感到这样的定价完整能够懂得,究竟上海民众此前用在POLO上的那款Tiptronic 6档手自一体变速箱,只有用过的人都应当亲自感触过,还真不多少不说“好”的人。

  因此,对上海大众来说,既要处置好晶锐和POLO劲情的价格差关联,防止被人诟病为“同门相斗”,又要针对对手产生竞争力。从最终价格来看,我认为斯柯达营销层对价格空挡掌握得很正确,很适合。

  家喻户晓,上海大众的市场调研程度也是走在前面的。因为是斯柯达品牌极为主要的走量车型,上海大众对晶锐的器重,在这方面也可以见得很深的工夫。比方,斯柯达强调晶锐针对的是25-35岁这部门年青的人群,也就是说基础是“80后”。从晶锐此前的预订情形中,我总结了一些这局部人群的实在特色:工作未几、有部分积蓄、买车由父母资金支撑、首次买车、重视外观、信任品牌、同时也重视产品内涵。换言之,他们须要的是一款很有“压服力”的车,诚然晶锐能满意他们所需要的这些前提。这些“80后”也并不缺一、两万元的差价,因而更偏向于取舍1.6L而非1.4L,抉择自动挡而非手动挡。预订单上反应,也确实集中在这两个特点的车型上。所以,要说1.6L高配的定价偏高,我并不赞成。

  年关将至,车价降得很厉害,中级、中高等车降价两万多很畸形,而有些A0级的车也降到了这个水平,真的是“亏本赚吆喝”。晶锐选择在这个当头入市,堪称是有胆有识!而上海大众始终以来是举动比拟持重的,做事作风也很谨严,晶锐的品德应该信得过。加上良好的口碑基本,我觉得晶锐将对明年的A0级市场发动强有力的冲击。

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中国汽车不能成为霸王商品

摘要:  群发性故障不断 中国汽车不能成为霸王商品   去年,商家强加于汽车消费者的“霸王条款”无疑是消费者维权的一大热门。可是在汽车消费范畴,召回、“三包”

  群发性故障不断 中国汽车不能成为霸王商品 

  去年,商家强加于汽车消费者的“霸王条款”无疑是消费者维权的一大热点。可是在汽车消费领域,召回、“三包”等法规的长期缺位,已经使中国汽车快要成为“霸王商品”了。

  汽车群发性故障接连一直

  去年,国产轿车的群发性故障接连不断。2003年1月,德国大众公司中国合资厂生产的宝来、奥迪、帕萨特三款1.8T轿车,频繁发生点火线圈被销毁的故障。当时,由于点火线圈全国缓和,大量故障车只能在修理厂“趴窝”。2003年6月,采取全球同步工艺生产的POLO1.4升轿车在行驶中忽然熄火。据厂家统计,当时全国出现这种“心率变态病”的POLO轿车在千辆以上。2003年末,部分春风雪铁龙爱丽舍16V(气阀)轿车发念头的“怪抖病”。另外,针对新一代雅阁轿车动员机通气管的故障,广州本田也对外发布免费给车主改换相关配件。

  上面几起汽车故障案例,均为群发性汽车故障。在国家质检总局曾经发布的《缺陷汽车产品召回治理规定(草案)》中,明白指出“本规定中所称缺陷,是指由于设计、制造等方面的原因此在某一批次、型号或种别的汽车产品中广泛存在的存在统一性的缺陷”。按照该草案,这几起群发性汽车故障均有契合“召回”前提的嫌疑。只不外制度不决,这些故障车只能与“召回”无缘。

  制度缺位考问厂家素质

  一个须要廓清的概念是某款汽车呈现故障,并不象征着这款车不是好车。长期以来,因为召回轨制在中国的缺位,以及汽车出产厂家忌提召回的不畸形心理,使厂家往往视召回为洪水猛兽,恐怕本人一提召回就砸了牌子,影响车子在花费者心中的“完善形象”。对此,有关专家指出,厂家应当走出意识误区,要切实做到对消费者讲诚信,要有知己,敢负责,敢于自动担起召回的义务。

  举例来说,2003年国内产生群发性故障的多少种车型,均为技巧含量非常高的各厂家力推的主打畅销车型。但是这些高科技引进车型,往往由于乍到中国“水土不服”。这与国内外油品差异、环境差别等亲密相干,毫不能以为以上车型有群发性故障就不是好车。

  另外,咱们惊喜地看到,在媒体的监视之下,只管召回制度缺位,大多数国内汽车生产厂家终极仍是可能直面群发性故障,比较踊跃、敏捷地解决问题。例如,在“点前线圈危机”中,为懂得决消费者的当务之急,厂家曾把新车上的点火线圈拆下来给消费者换上。在危机美满解决后,更创纪录地对消费者公然真挚报歉。有这种解决问题的诚意,厂家与消费者之间就不会缺少懂得和信赖。然而,媒体的监督不能取代召回制度的建设,总还有一些爱钻法规空子的厂家会装疯卖傻、封闭新闻,甚至疏忽故障隐患的存在。

  记者了解到,针对各方翘首期盼的召回制度,一汽大众、上海民众、上海通用、神龙汽车等汽车厂家已经防患未然,着手质量预警、信息管理、产品可追溯体系等召回机制的建设。业内人士认为,汽车召回的基础是厂家有良好的信息源、服务网以及危机应答系统。一旦召回制度正式公布,有实力的大厂家完整有才能迅速适应,而那些生产规模小、服务网络差的厂家则难以应对。这种政策法规层面的优越劣汰对中国汽车工业的健康发展至关重要。

  消费者切盼召回制度出台

  消费者购置的新车涌现重大故障,却无法要求退换;购买的车因厂家设计、装置等问题造成故障,却无奈名正言顺地请求召回;消费者不断地听到本国某款汽车被召回,而自己的同款轿车却“不在召回之列”……

  据交通部统计,全国每年交通事故逝世亡人数达10多万人,其中有相称一部分是由于汽车的机械故障造成的。因而,绝不夸大地说,汽车召回关乎人命。

  目前,我国汽车保有量已经冲破1000万辆,2003年产量将打破420万辆。中国汽车保有量的连续高速增加与召回制度的缺位形成了抵触。专家认为,召回制度既是汽车“霸王商品”的终结者,也是“汽车社会”的主要基石,中国汽车业绝不可能在一条缺乏基石的“高速公路”上安全疾驶。

  【背景资料】海内消费者与屡次召回“擦肩而过”

  据统计,2003年世界车坛共有11次范围比拟大的召回举动,除了其中的局部车型不在中国销售外,其余多款车的召回均因中国没有召回制度而与消费者“擦肩而过”,波及的中国车主超过10万人。

  车型包含进口阳光N16、入口奇骏T30、雅阁、皇冠、三菱太空车(SPACEWAGON-N84型)、主动挡本田CRV、帕萨特、宝来、奥迪A6等车型。在这些车型中,雅阁、帕萨特、宝来、奥迪A6的车主固然没有享受被召回的待遇,但相关厂家在中国的合资企业为这些车检讨并调换了部门整机。

  【背景材料】汽车召回制度

  汽车召回制度是指已经投放市场的汽车发明因为制作或设计方面的起因存在缺点,不合乎有关法规尺度,有可能导致保险和环保问题,厂家必需及时向国家有关部门讲演该产品存在的问题及其原因、改革办法,提出召回申请,经同意后,对在用车辆进行改造以打消事变隐患。

  汽车召回制度始于上世纪60年代的美国,目前日本、加拿大、英国跟澳大利亚也履行这一制度。

  跟着我国消费程度的进步和汽车业的发展,汽车召回制度也逐步引起了各方的高度关注。据国家质检总局品质管理司产品德量处处长汪立昕先容,2001年上半年,寰球一系列的汽车召回行为唯独把中国消费者抛在了一边,这使我国有关部门开端意识到在国内树立汽车召回制度的重要性和必要性,并开始着手组织专家进行这一领域的研讨。

  2001年底,国务院有关部分委托国度质检总局就汽车召回和二手车召回的问题在原有专家组的基本上专门成破一个课题组进行研究,并在2002年10月通过互联网向社会各界宣布了这一划定的征求看法稿。

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月入8000元7-16万轻松购车指南

摘要:  编者按:在大中城市的许多行业中,平均个人月收入或家庭收入8000元是一个很正常的现象。那么到底这个收入阶段能不能买车?能买什么样的车。这是许多人关心的

  编者按:在大中城市的许多行业中,均匀个人月收入或家庭收入8000元是一个很畸形的景象。那么到底这个收入阶段能不能买车?能买什么样的车。这是许多人关怀的话题。实在按笔者和许多人的用车感想而言,8000元的收入是完整能够买车的。要害是用车的差异,如果是中小城市,泊车以及养路等相干杂费较少,并且本身房贷累赘压力不大,加上行驶里程也不长,那么购买10-16万的车型是许多人的幻想选择。而如果在大城市,如果房贷压力大,相关养路停车等相关杂费较高的情况下,则可以选择7-10万左右的经济车型。

  一、廉价经济--远景

  市场价格:6.58万-7.58万

  合适群体:寻求经济用车的家庭用户

  远景外型设计的整体风格倾向大气、浑朴的感到。在完全摈弃了吉利已往车型设计风格基础上,取而带之的是更加通透前后大灯以及更加突显线条特点布局平衡的A柱与C柱,独一的外观不足就是远景大灯比例过于突兀。这和很多自主车型一样,属于设计伎俩仍不够纯熟和老道。吉利远景的内饰风格不错,金属质感凸起。总体布局强于比亚迪F3和奇瑞A5,和骏捷相比,远景更具备家庭温馨感触。除了低配车型撤消了安全气囊配置外,远景的其他配置亦是无比丰硕。

  ABS+EBD,四轮碟刹,195宽胎,防夹手电动车窗以及电加热后视镜和电调大灯则是全车的配置尺度。除开基础型外,其余远景车型都装备了自动空调。

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  1.8排量CVVT-JL4G18自主发动机是这款吉祥远景的最大亮点和卖点。其最大功率达到102千瓦。最大扭矩为172牛.米,而最大扭矩转数为4500转,和最新的丰田卡罗拉所配备的双VVT-I 1.8升发动机性能指标相差并不大。而远景也是国内首次采用“持续可变气门正时系统”技巧的发动机,可在下降进排气重叠的基本上,进步燃料应用率,并最大程度上实现较低的燃油耗费,提供充分的动力性能。在分量上,远景的全铝发动机也较普通铁铸发动机自重降落了30%。

  购车指南:远景动力足,油耗低,维修颐养本钱低。经济性不错。同时2602MM的轴距和1725MM的车宽给一般3-5人的家庭留足了乘坐空间。配置也是前景的优势。许多同级车型不领有的手动后遮阳帘以及加热后视镜在远景都是标配。

  二、经典两厢--富康

  市场价格:6.08万-8.08万

  适合群体:中小城市个人或家庭用户

  在没有大幅成本增添的情况下,上市未几08款富康只是增长了车身颜色,改变了一下尾灯,增加了迎宾踏板和倒车雷达。无疑是完全的换汤不换药的做法。不过对于富康车型来说,消费者更在意其皮实耐用、较低的售价与养护成本方面存在的优势。只管改进不大,但小打小闹的改良,对于原来就很成熟的车型定位来说,08款富康在中小城市以及宽大乡村市场上依然坚强的保持着以往富康车型的经典形象和传奇。

  富康主力16V车型采用新一代TU5JP4高性能发动机,该发动机为DOHC双顶置凸轮轴,每缸4气门,排量1.6L,电喷系统采用博世公司为满意欧洲2005年欧Ⅳ排放标准而开发设计的ME7.4系统,最大输出功率78千瓦,峰值扭矩142牛·米,比原1.6L8气门发动机(TU5JP:65千瓦/130牛·米)功率和扭矩都有所提高,比05款新捷达的最大功率和扭矩更高。除此之外,扎实牢靠的欧系底盘作风加上后轮随动技术,让富康的操控性和舒适性并不低于同价位其他两厢时尚车型。配置兴许是富康落伍于新车型的一个主要因素,仅仅是ABS+EBD和前后电动车窗。特别是全系列车型都只是占有单平安气囊,不免在当前同级别车型中属于比拟掉队的形象了。

  购车指南:富康车型在国内市场上已经销售了特别长一段时光了,对于个人代步或家庭出行来说,车辆的品质经过期间的考验还是异常不错的。富康车型经由这么长时间的市场历练,价格方面根本上已经到了一个稳定的阶段。和捷达桑塔纳一样,富康的维修点遍布全国,而且普通的汽车维修店就可以保养或维修富康。不仅便利,而且保护等价格实惠。这也是富康虽然目前受到不少新车型冲击,但销量仍旧保持茂盛的主要原因。

  三、销量冠军--凯越三厢

  市场价格:8.88万-11.08万

  适合群体:大中城市家庭用户

  凯越从去年就始终在坚持着较大的优惠幅度,性价比之高也令其始终盘踞国产车型销量排行榜的鳌头。固然家喻户晓这款车型的油耗偏高,然而对个别家用来说妨害并不大,如果是常常较远间隔用车的话,就得细心斟酌了。通常情形下,假如不是太严厉的操控请求,咱们更多倡议是购置1.6排量的手动车型,实际上如果驾驶切当的话,油耗只是略高罢了。

  凯越的总体内外造型不尽合乎海内大多数消费者的审雅观,而且唱工相称过细,工艺水准大大高于许多同级车型。这也是凯越深受市场青眼的重要起因,并因而延长了两厢和旅行版车型。车型社会保有量是相当的大,维修以及保养也相称方便,用度也不是太高。

  购车指南:凯越作为一款家用车,供给了很多同级车型都无奈比拟的内部空间,这一点也为它提供十分大的竞争上风。再加上价格实惠,天然让它成为良多注重性价比的消费者的好取舍。屡次蝉联紧凑车型花费冠军就是凯越不俗实力的最好证实。

  四、舒服生涯--明锐(不含1.8T)

  市场价格:12.49万-15.19万

  适合群体:有较高用车品质要求的用户

  明锐是大众团体最早采用PQ35这个新一代A级平台的车型。基于以上原因,明锐拥有浓烈大众风格的车内装潢也就难能可贵了。大到仪表台格式,小到镀铬车门拉手和转向灯拨杆,只有足够耐烦察看,大家会发明它与速腾共享的部件可能多达百余件。不过与形象年青的速腾不同,明锐走的是慎重路线。外部也更显大气和沉稳。

  明锐主动挡车型的变速箱也是6速Tiptronic手/自一体变速箱。更细化的齿比让传统变速箱变得更为省油和换档顺畅跟舒服。美中不足的是,明锐车型隔音后果不如民众杰出,仪表灯设计较为平淡。和装配了全系列车型的ESP稳固体系速腾不同,明锐更重视恬静性,而不是操控性,这也明锐与同胞兄弟速腾定位差别所在。

  明锐的2.0动力和速腾一样也是采用了8气门SOHC构造发念头。1.6车型则采取了POLO能源单元,最大功率到达77千瓦,最大扭矩155牛米,最大扭矩转速和速腾1.6L车型一样保持了3800转的低速。而差别则是采用了16气门DOHC结构以及正时链条,机能稳定性表示更佳。

  购车指南:在保持大众特有的长距离激光焊接以及空腔注蜡的情况下、 明锐的车内配置亦相当丰盛,除开ABS+EBS外,还标配了牵引力把持ASR。左脚休息踏板以及四方向可调节方向盘提供应了车主舒适的享受。而最令人称颂的仍是明锐的细节处置方面:保险带未系的声音提醒,20公里时速的自动落锁及遥控升降车窗,特殊是后排4/6离开的座椅在没有回位时,开关拉手上会显示红色的标志表现没有到位。这些配置都是在德系车上鲜见的。

  五、平实享受--新景程

  市场价钱:12.58-15.08万

  适合群体:经济压力不大的城市用户

  新景程在外观上,采用了雪佛兰提出的“Cross Form”设计理念。下拉的进气隔栅、上挑的大灯以及来自Corvette跑车的双圆形尾灯给人很强的冲击力,车身长度有所加长,4820mm的车长比老款长出50mm,令得新款车型更为大气丰满,而2700mm的轴距和1550mm、1535mm的前后轮距则不转变。

  依附中型车的定位,新景程仍然保持着在同价位车型中空间宽阔的优势,前排座椅靠背对上半身的支持性不错,而后排的各方向空间都表现不错,尤其是腿部。新景程内饰的设计风格终于流露出时尚的气味,而老款景程则相当的烦闷。仿佛为中老年用户量身定做。

  新景程的动员机和老款一样,最大功率为95千瓦,最大扭矩185牛米,全铝材质发动机,散热性能不错。不外操控可不是新景程的强项。新景程的吊挂不再是如果老款般无准则的强调调校过软带来的恬静性,而是多了多少分韧劲。这让车辆无论在直线或弯道行驶中,都可能传递给驾驶者更直观清楚得驾驶感触,配合表现更加雀跃的转向系统,使新景程的操控性得到了必定水平的晋升。

  购车指南:08款景程新增的前排侧安全气囊以及预拉紧式安全带为车内职员提供了全方位维护,加副驾驶座安全带未系提示安装,使车辆的被动安全性能得到提升;新增加的标配智能倒车雷达也让倒车或停车更为安全。而奢华型新增加了电折叠加热后视镜以及电加热座椅和感应雨刷,舒适性更佳。高性价比的大空间B级车型,是我们对新景程的最好推荐理由:

  编纂结语:当看到很多人为购买什么样的车型而懊恼时,其实完全可以采用更机动处理原则。即更具本人的收入和支出情况公道制定购车目的。如果有房贷和家庭生活压力情况,则可以购买更高经济的自主或老一代车型。如果是相对照较轻松,停车油费无需太过担忧的消费者,则完全可以选择品德较高的合资A级紧凑车型甚至是B级车。我们在这里提供的仅仅是典范车型的推举,而真正的适合车型还须要自我更多的细致选择和比较。

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汽车“加价费纳税”招来各方质疑

摘要:本报讯(记者刘蒙丹)赵女士是南京市一家外资公司的销售经理,最近正打算买一辆途观1.8T,“4S店说想提现车的话就要买3万元大礼包,不然就要等6—8个月。这加价

本报讯(记者 刘蒙丹)赵女士是南京市一家外资公司的销售经理,最近正盘算买一辆途观1.8T,“4S店说想提现车的话就要买3万元大礼包,不然就要等6—8个月。这加价已经够分歧理的了,当初加价费还要纳税,依据车购税率10%,我即是又要多掏3000元。太不划算了!”赵女士说。

确实,“加价费征税”的规定招来不少质疑,“假如征税,就是否认经销商加价卖车正当了?”对此问题,订正稿的表述为,加价售车是否守法,目前有争议,修订稿的看法对加价费征税并不象征着对加价售车是否违法予以肯定或否认。

记者懂得到,目前大局部汽车经销商对此划定还不明白。“如果然要履行,对消费者来说购车本钱确定会加大,初期咱们不消除先帮消费者缴纳。”南京致远4S店的销售职员称,目前征税细则还未出台,经销商详细怎么操作应当也会有相应规定。他也表现,加价提车由市场决议,是花费者被迫的,不可能由于征税就消散。

汽车剖析师贾新光(微博)以为,加价卖车不合乎价钱法的规定,国度应该请求经销商明码标价,但因为汽车加价费数额很大,如果错误其征税,国家会散失良多税收。

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车主欣然若失 石油暴利还要连续多久?

摘要:  零星几家还没来得及摘下让利牌的中石油加油站,让北京车主的幸福感觉延长了24小时。但一天的喧嚣之后,各个加油站昨天(4月10)又恢复了原有的价格,这让车

  零碎多少家还没来得及摘下让利牌的中石油加油站,让北京车主的幸福感到延伸了24小时。但一天的喧嚣之后,各个加油站昨天(4月10)又恢复了原有的价格,这让车主们有一种不得不面对事实的欣然若失。

  固然公家满怀盼望油价可能持续降下去,但国有石油巨头中石油怎会情愿让自己的利润长时光地悬空于看不见、摸不着的“美誉”之中呢?

  中石油“神速”地否定了要掀起第二轮降价潮,并表明其在京的所有加油站都结束了为期一个月的降价活动,这次运动从3月8日开端始终连续到4月9日。

  回看这段激发公众对汽油降价越来越心驰向往的日子,那些所谓“第一轮降价”、“价格战”以及“第二轮降价”,仿佛更像是在公众的盼望情感鼓动下、媒介编导出的一部得意其乐的闹剧,而与大多数“媒介事件”一样,这只是我们的两厢情愿罢了。

  首先,“降价”二字是石油巨头们始终禁忌说出口的,即便是对本人在北京的2/3加油站履行价钱普降,也仍然要保持说是在“让利”跟“优惠”。据说,这样更有利于在大众当中建立企业形象。

  其次,中石油的劲敌中石化压根儿没盘算挑战,从中石油点燃战火,直到它自发燃烧战火,中石化素来不过跟进的念想。庶民等待的两大石油巨头演出“连环跳水”的价格战,不外是“水中花”。

  第三,此间国际油价“高烧”多日对中石油的惊吓,也让中石油无心恋战。因为伊朗局面莫测,一路冲向每桶66美元的油价就像一场攻心战,其火力足以催促中石油停止汽油降价。

  当然,中石油的所谓让利潮归于安静之后,我们千万不要得出石油业夕阳西下的论断。一直喊着成品油经营亏损的中石化,在昨天颁布的全年事迹中,咱们却看到这样一个数字——2006年全年新增自营加油站811座,这种暴发式的扩大再一次告知我们,加油站财产的吸引力。

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口碑鉴证明力品德 朗逸成绩生涯内涵

摘要:  跟着人们生活品质的提高,汽车已经成为大多数家庭生活必不可少的一局部,汽车不仅缩短了人与人之间的半径,更显示了车主的身份与品位,一辆车比如人们在生活

  随着人们生活质量的提高,汽车已经成为大多数家庭生活必不可少的一部门,汽车不仅缩短了人与人之间的半径,更显示了车主的身份与品位,一辆车好比人们在生活中的手刺代表着一种生活的态度。自从2008年LAVIDA朗逸上市以来,以其卓越的实力与精湛的品质,成为海内A级车市场的领跑者。LAVIDA朗逸不仅为车主带来了卓越德系工艺,更是造诣了LAVIDA朗逸车主的生活内涵。

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  严谨当真,坚强内敛铸就好口碑

  德系汽车向来以适用性驰名于世界,加上德国人谨严和切实的民族性情,使得他们对汽车制作技术始终都有着不知疲倦地追求。上海大众秉承德国进步的造车理念与技术,通过事实的尽力与对未来的掌握成为中国汽车行业的领军人物,同时上海大众在20多年对中国汽车行业的摸索与研发积淀了卓越的企业文化。在“追求卓越,永争第一”的中心理念之下上海大众为中国消费者浮现诸多汽车杰作,2008年上海大众全新A级轿车LAVIDA朗逸横空降生,一个崭新的用车时代被LAVIDA朗逸开启,在近两年来市场中的优良表现中进一步证明了LAVIDA朗逸的良好口碑。

  好口碑不仅体现于销量,更表示在LAVIDA朗逸的实力与品德,上海大众将高深的工艺与出色的文明融入到LAVIDA朗逸每一个细节中。在它体内德系车不断改进的工艺作风被完整的展示,模块化结构、高强度钢板资料、粘结技术跟激光焊接工艺的利用,令LAVIDA朗逸的车身领有最高等别的保险机能。其中LAVIDA朗逸激光焊缝总长度近10m,极大地加强了车身构造的承载强度和刚度。通过激光焊接技巧的运用,块与块之间的衔接到达分子层面的接合,从而将车身强度提升30%。与此同时,车身的装配精度大大晋升,车身刚度得到增强,减少了车身在活动状况中的变形,进步了行驶平安性和舒服水平。精深的工艺不仅体当初焊接方面,在涂装、冲压、装配、降噪等一系列的工艺进程中上海民众保持尽如人意、寻求卓著的立场体现在了每一个细节之中。

  逸享生活,谱出非常人生

  对LAVIDA朗逸来说它是一种生活态度,更是一种品质与实力的体现。从整体造型与配置的设计来看,整车刚劲有力又动感十足,极具灵动之感。LAVIDA朗逸外观气概如虹、车身曲线动感流利,精巧大气的镀铬水箱格栅和晶莹剔透的前大灯更是LAVIDA朗逸的点睛之笔。内饰配置细腻,给予朗逸驾乘者更多人道关心,在空间上为中国花费者供给了恬静与宽阔。能源在原有1.6L与2.0L发念头的基本上,LAVIDA朗逸TSI运动版的的推出更是切合时期的杰作,节能高效、动感强劲在其身上体现。从LAVIDA朗逸各个细节展现出来的理念与品质,无不诠释了一种簇新的生涯态度。

  生活作为一个一般的词汇,其中蕴含了丰盛而深入的内涵。“LAVIDA”在西班牙语中表现性命、生活和盼望。LAVIDA朗逸更是代表了充分活力、发奋进取,他乐观长进、活气四射、占有一颗乐于享受生活情趣的跃动之心。朗逸就是这样一款为生活而来的车型,“逸享不凡”也表白了LAVIDA朗逸车主对更好生活的憧憬及其将来高瞻远瞩的态度。上海大众将生活理念融入到产品细节之中,为消费者刻画了一条不凡的人生之路。

  在中国车市LAVIDA朗逸有着不俗的表现,盘踞A级车市场的主流位置,与其说这得益于上海大众坚持本土化、致力于为中国消费者提供符合需要的车型的策略,更得益于上海大众对于汽车自身的坚持翻新与严谨有序的出产理念,树立了现今的良好口碑,成绩了LAVIDA朗逸的生活态度。

  (编纂:李芳芳)

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汽车行业:市场分化加剧投资机遇在乘用车

摘要:  中汽协发布月度产销数据,4月乘用车销量同比增长4.8%   中汽协发布月度产销数据,4月乘用车销量同比增长4.8%

  中国汽车产业协会宣布4月产销数据,4月汽车销售162.44万辆,环比下降11.7%,同比增长5.2%,今年1~4月累计销售641.75万辆,同比下降1.3%。

  4月产销数据的最大特色是行业分化加剧,乘用车明显优于商用车,B级车和SUV显明优于其余乘用车车型,城市型SUV显著优于越野型SUV。

  乘用车4月环比降幅仅为8.9%,预计5、6月单月销量增幅均在10%以上

  4月乘用车销售127.4万辆,环比降落8.9%,同比增加11.7%。剖析从前7年的销量历史数据,4月的环比降幅与全年的销量增速存在较强的相干性。

  在过去7年中,2011年和2008年的4月销量环比降幅最大,分别环比下降15.2%和13.6%,而这两年全年销量增速分别为5.5%和7.3%,为过去7年的最低点。今年4月环比降幅为8.9%,不仅降幅远低于2011年和2008年,也低于2010年的12.2%。

  基于以下起因,咱们预计将来2个月乘用车的单月销量增幅都将在10%以上:1)作为可选消费品,如无大的政策或行业突发事件,需求具备必定的持续性;2)明日清晨起汽、柴油零售价每吨分别下调330元、310元,折合汽油降0.24元/升,柴油降0.26元/升,为2009年来首次下调幅度超300元/吨;3)因为乘用车行业拥有较强的早周期特点,在银根放松的早期,乘用车销量增速会随M1增速回升而进步;4)众多花费刺激政策在去年退出后,今年的需要增速将恢复畸形。

  乘用车市场,自主品牌市场份额连续下滑,长城表示亮丽

  4月,自主品牌乘用车销售51.99万辆,环比下降13.9%,同比增长5.1%,市场份额40.8%,比上月下降2.4个百分点,比去年同期下降2.8个百分点。

  自主品牌车企中,4月单月销量增速较大的是华晨、长城、上汽乘用车、上汽通用五菱和吉祥,分辨同比增长59.3%、27.6%、29.0%、23.4%和11.9%,单月销量降幅在6%以内的是江淮跟奇瑞,单月销量降幅较大的是哈飞和比亚迪(002594,股吧),分离降低47.5%和19.4%。 疾速团购报名

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廉价并非新嘉年华的最大卖点

摘要:  作为长安福特的战略车型,新嘉年华以7.89万元的基准价格入市。上市一周来,行业人士和专业媒体的反响比较统一:那就是低价入市的新嘉年华市场前景比较光明。

  作为长安福特的战略车型,新嘉年华以7.89万元的基准价钱入市。上市一周来,行业人士跟专业媒体的反映比拟同一:那就是低价入市的新嘉年华市场远景比较光亮。而从终端市场反馈出的信息也证实了这一点:上市仅一周的新嘉年华已接到了不少定单,其风头已盖过了级别市场的龙头老大广本新飞度。

  自03年福特在中国乘用车市场实现零的冲破当前,5年多稳步的高度增加逐渐奠定了福特汽车在中国市场的发展基本。但福特在中国市场最重要的配合搭档长安福特目前尚未跻身一流车企行业,其要走的路还很长。不外经由近多少年的飞速发展,长安福特构成了从研发、洽购、发念头及整车出产、汽车金融、销售到人才培育的综合才能,其已进入了全新的发展期。作为新时代的首款策略车型,新嘉年华的市场成败对长安福特来说意思重大。

  也恰是因为如斯,长安福特为新嘉年华制订了相称务虚的价格策略。7.89万元的基准价格不仅低于新飞度、马2等车型的入门级价格,与上市未几的斯柯达晶锐比拟同样具备一定的上风,长安福特盼望以求实的立场博得更多消费者的青眼。而早先颁布的汽车振兴打算则显明偏向于1.6L排量以下的小排量汽车,作为该政策公布后入市的第一款主流小排量轿车,新嘉年华天然轻易取得更大的市场关注度。

  那么,低价格是新嘉年华的最大卖点吗?在刚从前的一周时光内,记者有两位朋友“盯”上了新嘉年华。这两个朋友均为“80后”,男女性别各一,他们挑选新嘉年华的理由却并非是由于价格:男性“80后”底本就是福克斯的拥趸,操控性是其所最为看重的,手头银子未几,本想贷款满意宿愿,车辆购买税的调剂使其迟疑再三(看来福克斯有必要尽快推出1.6L车型),而新嘉年华的入市为其解决了困难;女性“80后”则更重视的是车型的外观,其以为新嘉年华是目前级别市场中最时尚的一款,其被长安福特的“动感设计”所深深吸引。这两个友人的见解确定存在片面性,但也从侧面证明新嘉年华还是具备相称卖点的,特别是对于年青消费者。跟着中国汽车市场的发展,年轻人成为购车主力是必定趋势。谁能做到最贴近年轻消费者的需求,谁就会更有市场。而从目前情形看,新嘉年华还是有必定年轻偶像的气质的,这也将是其重要市场卖点。

  此外,我留神到长安福特马自达汽车有限公司总裁沈英铨在消息宣布会上特别提到了新嘉年华身上具备的中国元素,这表明了福特汽车对中国市场的器重水平正在增强。福特汽车将新嘉年华三厢版的寰球首发典礼放在了中国,而不是美国和欧洲市场,这足以见得福特汽车的诚意。而为了满意中国消费者的需求,新嘉年华也特别进行了改良:比方中国消费者爱好天窗,所以福特汽车只在中国推出天窗版的新嘉年华;同时新嘉年华座椅下特殊装了一个应用的存储盒,这也是为了知足中国消费者喜欢在车里放货色的习惯:男士能够在盒内摆放笔记本电脑,女士则可以摆放鞋子,这样便利女士在路上穿舒服的休闲鞋,到办公室前换上高跟鞋……这样的细节只是针对中国市场才发生的变更。

  新嘉年华无论是定价策略、仍是对花费者需要的贴近性,甚至是细节设计方面都体现出了足够的诚恳。这才是我看好新嘉年华的真正起因——对一般消费者来说,廉价策略是卖点,但并非决议性因素,真正主要的是诚意!

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