中国自主品牌:凤凰涅槃,群体解围?

摘要:  【汽车大世界 工业评论】今年春节,我本来想挑选购置合资品牌的热销车型高尔夫7,全体(包括各种税费)下来或许须要16万~17万元。来自二线海滨城市大连的小刘说,后来经友人介绍,了解到自主品牌SUV的空间和配置   【汽车大世界 产业评论】“今年春节,我原来想取舍购买合资品牌的热销车型高尔夫7,全部(包含各种税费)下来大略需要16万~17万元。”来自二线海滨城市大连的小刘说,“后来经朋友先容,懂得到自主品牌SUV的空间和配置更合乎家庭需求,况且,朋友开了几年,车子素来不弊病。”他还宣称,最主要的是,顶配全部下来才12万元!   像小刘这样的消费者,只是亿万汽车消费者更多地开端斟酌国产自主品牌的缩影。因为正确掌握了中国消费者对汽车产品需求的构造性变更,自主品牌产品一方面吸引了越来越多的新增需要,另一方面也从消费者对合资品牌的传统需求中“虎口夺食”。   仅仅一年前,中国自主品牌还深陷低迷,动辄“十几连跌”的题目频现于媒体头条,显得分外刺眼,当时很少有人看好其发展远景。2014年12月,中国品牌乘用车跟轿车市场份额持续4年下降,其中,中国自主品牌轿车市场份额已濒临2004年份额。   然而,不到半年,在中国汽车行业受到整体经济环境下行压力,增速大幅放缓的背景下,自主品牌销量和市场份额却进入了新一轮增长周期。   中国汽车产业协会数据显示,今年上半年,中国自主品牌汽车销售增速超15%,市场份额从新回到40%以上,其中SUV市场份额更是高达近55%,力压外资品牌。不外,受国本地缘政治影响,今年前五个月,中国汽车出口31.62万辆,比上年同期降落13%。   今年1~5月,中国品牌乘用车销量361.28万辆,同比增长17.3%,市场份额比去年同期增长3.9%;其中SUV销量120.46万辆,同比增长101.5%,市场份额比去年同期增长14.5%;MPV销量79.14万辆,同比增加22.3%,市场份额88.9%,比上年同期增长3.2%。自主品牌乘用车销量前五名的企业也都获得了不同水平的增长。   “这主要是由于花费者消费结构变化、自主品牌品德晋升,以及经济环境等多重因素促成的成果。”全国乘联会秘书长崔东树说。中汽协会副秘书长姚杰也表现,中国品牌乘用车市场份额提升,重要是由于中国品牌汽车企业推出了逢迎市场的产品,可能满意民众需求。   多少家上市自主品牌汽车公司的6月业绩快报,更直观地表示出今年上半年,自主品牌在SUV和MPV市场的强势,同时也裸露出轿车的颓势,凸显了冰火两重天的局势。   7月6日,长城汽车宣布事迹快报显示,截至6月底,汽车销量累计为41.5万辆,同比增长19.56%;固然轿车和M系列产品销量大幅下滑,似成食之无味的鸡肋;但哈弗H系列产品增速迅猛,尤其是推向新细分市场的H1、H2和H8,在H6下滑的情况下,对销量进行了有力支持。为了保障SUV的产能,有新闻称,长城汽车不惜就义轿车的产能。   独一无二,江淮汽车4日颁布的产销讲演显示,6月,该公司SUV销量为1.65万辆,同比激增超过10倍;今年上半年,该公司SUV累计销售超过11万辆,同比增长535%。和长城汽车类似,该公司轿车销量上半年累计下滑三成以上。   长城和江淮的情形也是大局部自主品牌的缩影。长安CS系列、比亚迪S7、一汽奔跑X80、北汽幻速、奇瑞瑞虎、春风风神AX7及上汽名爵锐腾,都已成为各自企业的顶梁柱。   另一方面,崔东树也担忧,因为SUV基数一直增大,下半年增速可能呈现放缓,甚至会涌现彼此挤压的局面。   轿车市场上,今年上半年自主品牌轿车销量107.99万辆,同比下降8.3%,市场份额21.9%,比上年同期降低1%。令人快慰的是,以吉祥汽车和长安汽车为代表的两家企业仍旧坚守着自主品牌轿车市场的阵地。 疾速团购报名

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