内地汽车登陆台湾 胜算多少何?

摘要:就算是老对手,也有心灵相通的时候。今年,内地两大自主品牌车企都把眼光投到了宝岛台湾。吉利熊猫将在7月登陆台湾,奇瑞A3也会在年内入台。他们为何不谋而合地

就算是老对手,也有心灵相通的时候。今年,内地两大自主品牌车企都把目光投到了宝岛台湾。吉利熊猫将在7月登陆台湾,奇瑞A3也会在年内入台。他们为何不约而同地要进军台湾?他们能成功吗?

台湾市场有多大?

从近多少年的销售情形看,台湾的汽车市场已经饱和,并开始浮现逐渐萎缩的趋势。据台湾车辆公会统计,从前10年,台湾的新车销量在40万辆左右浮动,2005年达到高峰51.46万辆后,便开始急剧下滑,2006-2008年分辨为35.68万辆、31.91万辆和22.95万辆。与内地将近1000万辆的容量比拟,台湾车市的规模切实很小。

台湾车市容量如斯之小,内地车企为何还要去开辟呢?吉利汽车副总裁刘金良以为,受经济危机影响,台湾车市显明受挫,但市场对绝对经济的精品小车的潜在需要却不可小觑。公然数据显示,台湾2007年1500cc的小排量车销量盘踞了31%,约6.2万辆,2008年飙升至9.2万辆,增幅濒临50%。其中,12万元国民币以下的小排量车销量约占3成左右,8万元人民币以下的车型则基础不。有台湾媒体人士对网易汽车证明,台湾的便宜精品小车市场,尚未真正挖掘。因而吉祥认定,经济危机是在台湾推出精品小车的好机会。

刘金良预计,在台湾,8万元人民币以下汽车的市场潜在容量,大略有5-10万辆。吉利的目标,就是通过引入熊猫、金刚、金鹰这三款车型,今年初步达到1.2万辆左右的销量。中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞也对网易汽车说,市场当初小并不恐怖,内地车企通过尽力,未来是能够做大的。

内地汽车如何“抗日”?

台湾车市的一个明显特色,就是日系车占据了压倒性的上风地位,其它车系很少能与其正面交锋。2008年,占领台湾车市前四名的品牌分离为丰田、三菱、日产和本田,排名第五的福特,则是前六名当中独一一个非日系品牌。

日系车位置如此坚固,内地自主品牌如何才干虎口夺食呢?中国机械工业结合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞对网易汽车表现,进军台湾是大势所趋,自主品牌是在合资品牌的夹缝中成长起来的,素来就不怕市场竞争,更何况它们走的是廉价车的差别化路线。

从目前公开的信息来看,为了胜利登陆,内地车企都使出了最具杀伤力的看家兵器。奇瑞率先入台的是品德堪比合资品牌的A3,吉利除了广受好评的熊猫,后续还会引入金刚、金鹰等车型。

落户台湾,进军世界?

自主品牌登陆台湾,目的可能还不仅仅是当地车市。吉利副总裁刘金良说,熊猫产品率先入台,是吉利寰球策略的主要组成局部,他等待将来台湾产的吉利熊猫不仅可能在台湾销售,甚至还能外销至台湾以外的其它地域。这也象征着,台湾或者成为吉利汽车进军发达国际市场的又一个桥头堡,而吉利熊猫仅仅是一个开端。

他说明说,台湾的汽车产业起步更早,当地零部件企业良多都是为世界各地的车企配套的,不仅品质更牢靠,到达议定范围后,本钱也有可能更低。此外,当地更具市场教训跟世界目光的营销职员,也会有助于把汽车产品更好地推广到世界各地。 (本文起源:网易汽车 作者:刘文俊)

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