专家否定“拐点论” 下半年车市或前低后高

摘要:   在近日举办的2010中国汽车市场趋势论坛上,业内专家否定了市场风行的汽车市场“拐点论”,并对全年的汽车销量开展预判。专家以为,三季度车市可能会表示出

   在近日举行的2010中国汽车市场趋势论坛上,业内专家否认了市场流行的汽车市场“拐点论”,并对全年的汽车销量展开预判。专家认为,三季度车市可能会表现出一定程度的萎缩,而四季度则可能迎来一个购车顶峰。

   否认“拐点论”

   依据中国汽车产业协会颁布的数据,1-6月,汽车产销分离实现892.73万辆和901.61万辆,同比分辨增加48.84%跟47.67%;各类车型广泛增长;汽车出口迟缓回升。

月均产销达150万数目级程度刷新历史记载。

   从月度数据看,汽车销量的同比增速出现放缓势头。1月份汽车销量同比增速为120%,6月份汽车销量同比增速已下滑至23.48%。4-6月,各月汽车销量的同比增速呈现出逐月下滑的特点。除了1月份和3月份,汽车销量均表现为环比下滑。这引发不少人担心,汽车市场的“拐点”是否降临。

   中国汽车流畅协会副秘书长罗磊认为,上半年汽车销量增速比拟于去年放缓是一种感性回归,拐点的意思是销量呈现大幅下滑,车市并不浮现出这一状态。汽车库存的警惕线为45天,目前的库存并没有超越警戒线,传言所称的“55天库存”并不确实。

   中国汽车工业协会秘书长董扬认为,年初80%-90%的上涨幅度并不正常、不可连续,6月份20%的增速则比拟畸形。从2000年至今,中国汽车的产销量均匀增速约为22%。今后汽车产销的增长应该在15%-20%,甚至10年之后达到10%。

   1700万辆存在不合

   对下半年的情形,专家的立场表现为谨严乐观。

   汽车市场剖析师苏晖指出了下半年车市的不利因素和有利因素。不利因素包括燃料价钱上涨导致花费者用车本钱增添;国民币升值不利于汽车出口;消费者对通货膨胀预期加大并存在跌价促销的预期。有利因素则包含国家新能源汽车发展计划的出台和新车型的投放。

   面对庞杂的情况,国度信息核心信息资源开发部主任徐长明坦诚,预测下半年比较“艰苦”。罗磊认为,三季度是历年市场淡季,市场可能会出现必定水平的萎缩,四季度则会有一个比较好的表现,由于还有众多政策不暧昧,可能在今年年底推出,这象征着在四季度有一个政策撬动。

   北亚车市总经理迟亦枫给出的猜测相对最为乐观:全年汽车产销量将到达1741万辆,超过美国也是世界上各国产销的最高位即2000年的1740万辆。我国汽车产销量将由2009年的绝对老大变为2010年的相对老大。

   迟亦枫表现,从2005年到2009年的情况看,只有08年下半年达到了全年的44%,没有超过50%,07年为49.82%,与50%仅相差0.18%。假如依照下半年销量不少于上半年盘算,全年销量应达到1800万辆。今年上半年五六月份相对较低,月均销量达到140万辆,照此推算,下半年销量应当达到840万辆,加上上半年的901万辆,加起来正好是1741万辆。

   不外苏晖认为,销量达到1700万辆难以实现,全年能保障1500万辆到1600万辆已经很不错。只管上半年完成900万辆销售,但这只是制作商批发给经销商的量,不太牢靠。经销商已经再次面临库存加大的风险、资金危险和销售下滑的风险。不消除下半年会涌现负增长的情况。

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