宝马进入政府洽购名单体现公正准则

摘要:  最近几天,宝马、奔驰进入中国政府采购名单的消息引发了一片热议,见仁见智。事实上,相比上海通用、广州本田、长安福特、一汽丰田等合资企业,北京奔驰和华

  最近多少天,宝马、奔驰进入中国政府采购名单的新闻引发了一片热议,见仁见智。事实上,比拟上海通用、广州本田、长安福特、一汽丰田等合资企业,北京奔驰跟华晨宝马进入政府采购名单应当算是迟来者,并不特别。然而,人们对它们的进入却反映强烈,这重要是出于两种斟酌:一是担心官员坐奔驰宝马,会导致公务车更加高级化趋势;二是担忧政府采购奔驰宝马正当化后,会更加放纵的冷清国产品牌。这些都与中心激励国民开小排量车、支撑自主品牌的要义南辕北辙,也不合乎政府廉政节省的请求,由于奔驰宝马在中国人心目中始终是高档、奢靡的标记。

  应该说人们的这些担心不无情理,在事实生涯中,那些腐朽成性的官员暂且不管,就是个别政府部分“打擦边球”,千方百计进步享受标准的事件也不足为奇。

  然而我们说,倡导廉政节俭,支持自主品牌发展,都须要强有力的专门政策,仅仅不让奔驰宝马进入政府采购名单,实际中并无大的后果。多年来它们两家不列入政府采购名单,腐烂奢侈的景象却俯仰皆拾,就是证实。

  把奔驰宝马当作高档、奢侈的标志,是一种品牌效应,实在奔驰宝马也不全是高档奢华车,从排量与价位看,它们和中国传统“官车”奥迪,简直在每个区格里都有对应的车型。按照中央颁发的《党政机关汽车配备使用标准》,正部、省级配备3.0升及以下排量、价格45万元以内的轿车,副部、副省级使用3.0升及以下排量、35万元以内的轿车,二者也都能满意。

  我们国家的特色,就是政府用车需求很大,也良多样,而且增加很快。有关数据显示,2004年,我国政府汽车采购额是500亿元,2008年达到了800亿,每年都以超过20%的速度递增。长期以来政府采购中,奥迪是桂林一枝,“不论哪一级,人人坐奥迪”,“无论什么官,个个要四环”, 不公平的竞争,构成了奥迪独家垄断的局势。自主品牌进入政府采购名单也更是最近几年的事情,从目前情形看,对高端车的需要,自主品牌尚不能知足。假如说从前高档车中只有奥迪是在中国生产,呈现奥迪一股独大的局面,还情有可原,待宝马、奔驰也已经落地中国以后,依然保持奥迪垄断局面,就极不契合市场经济的根本原则。

  《党政机关汽车装备应用尺度》对官员坐车的划定,是按排量与价钱划分的的,而不是按品牌划分。市场经济最基础的准则是公平竞争,把国产奔跑、宝马参加政府采购名单,既体现公正原则,无疑也能增进奔驰宝马与奥迪的竞争,而竞争的受益者是花费者,即政府洽购自身。

  政府采购花的是国家财政的钱,是征税人的心血,应当保持节约节俭的原则,应当向自主品牌倾斜,对国度提出的“自主品牌汽车比例要到达50%”的要求,不能打折扣,只能多不能少,这是条件。对合资公司出产的跨国公司品牌车子,应当厚此薄彼,只认排量和价格,而不是把虔诚献给某个品牌,而排挤其余跨国公司品牌。

  我们屡次说过,官员坐车有带头和示范效应,官员坐什么车,企业家就会群起效仿,因为在他们在有钱当前心坎缺失的是高尚身份,总想与官员看齐。而且要挣钱,也得和官员搞好关联,因而他们处处以官员为标杆。官员和企业家的消费品就是体面的消费品,就会有良好的市场预期。所以咱们盼望,在官员坐车方面,政府采购能带一个好头。(牟修锐 收拾)

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