降价之度 尺度何在

摘要:    汽车降价是大趋势,这一点无论怎么等,也等不到头。这里要说的是这个降价的度在哪里?汽车降到什么程度是合理的,是吻合标准的,是保质保量的。   曾

  
  汽车降价是大趋势,这一点无论怎么等,也等不到头。这里要说的是这个降价的度在哪里?汽车降到什么水平是公道的,是合乎尺度的,是保质保量的。 

  曾经10万元是人们对家庭车的冀望价,这10万元要有品牌有体面,要广大舒服、能拉快跑,要皮实耐用、配置齐全……到了今天,这一标准仿佛还在进步,可心理价位却在一直下降,8万、6万,甚至家庭车已经迈入了2万多元的门槛。

  
  当大势强迫着厂家不断降价时,不可防止地导致那些功效性满意的配置能减则减,能省就省,钢板能薄一点是一点,轮胎牌子换成便宜的,四门电动窗改成两门,隔音垫能少就少……那些换低排量发念头、减少保险电子装备,等还算是直观的。不要无邪地以为,降价来得那么轻易。要有火眼金睛,细心分辨。 

  实在,物资是有价的。“廉价没好货,好货不便宜”是相对的真谛。事不宜迟是毕竟什么是契合中国老庶民需要,适应中国国情的汽车评价标准。包含制作标准、价值标准、服务标准、评估标准等等,让一般花费者能疾速评估一部汽车到底价值多少何,买得手里值不值?这是全社会的问题,宣传了良久行将出台的汽车三包,算是完美了一小步,而品质与价钱的要害评价问标题前仍不简略的好方式。 

  在普通民众将目光落在价格上时,一些厂家也逼着市场依照“廉价”的游戏规矩运行,堪称大势所趋也。面对这种难以扭转的局势,某些厂家在价格上玩不起,便会退出。这也不都是彻底退出,颇有实力的那些是策略转移,号称要耐住寂寞踏实做好产品。信任只有是质量好的货色,扛两年,老百姓确定会认可的。一时一地的得失岂是大将风采?! 

  在浊世之时,领有一双慧眼是必要的,捉住机会,看准目的,是必需的。今天的车市,一点不亚于股票市场,一天一个价,涨落千机变,出手看福气。 
 

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福特汽车:发布加速推动公司转型打算

摘要:福特汽车公司近日发布加速推动公司转型打算,调整北美地区的出产布局,将在北美地域投放数种新款小型车,这些车型全部存在优良的燃油经济性。在素有“油老虎”之

福特汽车公司近日宣告加速推进公司转型筹划,调整北美地区的生产布局,将在北美地区投放数种新款小型车,这些车型全部具备优秀的燃油经济性。在素有“油老虎”之称的北美地区推小型车,这表明福特已开始着手改变“福特作为美国车耗油”的形象,同时也适应市场需求推出更节油的车型,以期从久远来改变福特的盈利状况。

据懂得,除了将公司在欧洲成就斐然的六款小型车投放北美市场外,福特正加速引入高效省油的EcoBoost技巧和全新四缸发念头,增添混杂能源车型的产量,并将于今年12月起将三家卡车跟SUV工厂加以改革,转而生产小型车。

福特汽车公司总裁兼首席履行官艾伦·穆拉利表示,福特汽车将加速推进以实现盈利为目的的转型规划,构造重组方案将于今年12月开端。

【剖析点评】

1、上半年销售事迹的涨跌互现,民众汽车向外界表现,依据目前的销售状态,公司有望很快超出福特汽车,坐上世界汽车销售排行榜第三的地位。北美市场的策略调剂仅象征着被市场与竞争对手打击跌入深渊的福特刚站起来。

2、福特去年在华坚持高速增加,但是这种幻觉树立在仅有一款产品成功的基础上;此外,福特较低的数目基本是其疾速增长的另一方面解读。对照下大众汽车,今年在华销量将到达90万辆,并且已经正在应用中国汽车市场的某些因素竞争上风,开发面向北美市场的中高端车型。

3、战略上保守的作风,让福特进入中国就遭受失败,失去与上汽合资的最佳机会;只能退而求其次追求与长安的合资配合,但是那时后者还不乘用车生产资质,所以福特只能借助“生产改造”的名义上马后来被证实失败的“嘉年华”名目,并且严峻影响到福特在华品牌形象。战略上的守旧风格也让福特中国的高层难以影响北美高层的决议,导致福特中国在产品计划等方面无奈适应中国市场需要。行将投放市场的新嘉年华被定位为高价的“高端小型车”,这在中国将很难取得多数人的欢送。

4、人才散失重大。福特内部传播着“准确地做事,而不是做正确的事”的说法,前者意味着不求有功、但求无过的心态,而“做正确的事”意味着在竞争的环境中为获得胜利将全力以赴做好事件的心态。在这种非畸形的企业文明领导下,好的人才读不到重用,而中庸之才却能如鱼得水,导致福特中国某主要部分的员工在短短两三年内全体流失。只管福特最近将其亚太区高层进行调换,然而假如不从企业文化层面转变,真正增强本土化力度,福特很难在中国这一重要市场上笑到最后——而中国很有可能直接决议福特是否从深渊中爬起来。

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新车入市,“老车”降声一片

摘要:  汽车007周报6月2日报道新车上市之时,同在一个级别市场上的车型必定会受到影响。那么,上海的各个级别市场,在近期众多新车上市后,有多少车型受到了影响?

  汽车007周报6月2日报道 新车上市之时,同在一个级别市场上的车型必然会受到影响。那么,上海的各个级别市场,在近期众多新车上市后,有多少车型受到了影响?

  上海大众朗逸带来伟大冲击

  朗逸自上市以来,月销量连翻新高,4月更达到1.5万辆。特殊在购置税新政实行后,1.6L车型一车难求,使得相干优惠促销也随之回收,目前优惠仅在4000元左右。

  辐射车型:307

  指导价:10.98万-16.98万元

  现车情况:有现车 优惠幅度:1万-1.2万元

  在朗逸未上市前,307上牌量在悦动、花冠、TIIDA、宝来这些车型中,简直盘踞了1/2,而之后这一比例多少乎被朗逸所替换。5月初,上海各东标4S店对307的优惠幅度基础同一口径在6000元左右。不外近日,其优惠幅度已经增大至1万-1.2万元,而预计优惠仍有加大的可能。

  辐射车型:福克斯

  指导价:11.89万-15.39 万元

  现车情况:现车较少 优惠幅度:1万元

  福克斯因为不1.6L车型,从今年开始已呈现销量下滑。在各个经销商处,优惠始终坚持濒临万元的幅度:2月优惠曾至1.2万元,3月至今一直在1万元左右彷徨,预计在接下来的一段时间内,这样的优惠幅度不会有所变动,甚至有加大的可能。

  新领驭、睿翼造成宏大压力

  5月中高等车市的竞争剧烈,新领驭跟睿翼的上市给此细分市场原车型造成压力。当初为防止新领驭上市带来的直接冲击,新天籁曾一度将2.0L与2.5L车型的优惠幅度扩展到0.8万-1万元。

  辐射车型:雅阁

  指点价:18.18万-33.98万元

  现车情况:有现车 优惠幅度:最高1.2万元

  雅阁销量在今年前四个月处在中高级轿车市场第一的地位,面对劲敌攻势,广本始终保持着5000元高低的优惠幅度。近期,固然雅阁2.4L系列目前货源仍缓和,仅有局部现车,不过价钱优惠方面最高则到达了1.2万元,比前段时光幅度增添显明,不无受劲敌上市影响。

  辐射车型:迈腾

  指导价:18.98万-27.98万元

  现车情况:现车较少 优惠幅度:1万元

  3月份迈腾全系引入DSG双离合变速箱,不过其在4月份的销量却并未有太大的冲破。面对新领驭入市,迈腾3月底4月初时3000-5000元的优惠幅度显然不能捉住客户的心。从一汽-民众4S店懂得到,目前迈腾的优惠幅度在1万元左右,包含1.8T DSG车型在商谈之下也能够让到万元。

  新轩逸、世嘉三厢引起小幅震荡

  新轩逸与老款的差别并不大,世嘉三厢也仅是为完美车型链而推出的新车,而这个级别的车市上还有不少销量始终坚挺的车型,想要撼动他们并非易事。不过,新车型的上市仍是带来了一定的震动,使得卡罗拉、思域等车型受到小幅的影响。

  辐射车型:卡罗拉

  指导价:12.78万-19.28万元

  现车情况:现车较少 优惠幅度:1万元

  卡罗拉销量一直不错,从4月至5月初,卡罗拉的优惠一直在5000元上下,而目前这个优惠已扩大至1万元。看来,在车源不足和细分市场竞争激烈的状态下,卡罗拉也匆匆觉得压力。

  辐射车型:思域

  领导价:12.98万-17.68万元

  现车情形:有现车 优惠幅度:最高1.3万元

  09款思域刚一上市,就赶上了1.6L排量购置税减半的政策,跟着一波波降价潮的到来和新车型的一直进入,思域也开端从赠予购买税的方法,到目前的现金让利加赠送装饰的促销情势来进步本身竞争力。从春风本田4S店获悉,目前思域的让利幅度最高可达1.3万元。据销售职员表现,到店还可详谈,仿佛还可以有必定的让利空间。从思域上海地域上牌量来看,同级别中,其上牌量排在明锐之后,已经超出了卡罗拉。

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华晨尊驰:外观大气 内饰太吝啬

摘要:  在国内的自主品牌阵营中,华晨的轿车定位是比较高的。而主打中级车的华晨,也慢慢得到了消费者的认同。随着骏捷的热卖,尊驰的销量也逐渐上扬,今天大旗汽车

  在海内的自主品牌营垒中,华晨的轿车定位是比拟高的。而主打中级车的华晨,也匆匆得到了消费者的认同。跟着骏捷的热卖,尊驰的销量也逐步上扬,今天大旗汽车就针对尊驰在花费者中的口碑为大家做一个剖析。

  1、外观大气、沉稳,合适成熟男士

  说道华晨的外观设计,信任其结果都是引人注目的。无论是最早的中华,还是现在的豪杰、尊驰,华晨是自主品牌中独一一个对于外观的连续性有动摇追求的厂商。就是把商标拿掉,你也能辨别得出这是华晨的车。定位较为高真个尊驰仍然延续了华晨的设计作风,整体大气、雀跃,曲线流畅、天然。网友对其的评论也很贴切,说十来万的价钱上,尊驰给了最少二十多万的外观,十分的值。

  官方说法:4.88米苗条车身,尊驰大气澎湃的风采惹人注视;自于意大利PINFARINA设计公司的俊雅时尚造型,融会货色方文明底蕴;0.29超低风阻,追风逐电中尽显恢宏气概,尊驰的首领风度引领商务轿车风气。

  媒体(PCauto):前脸广大的标记性的“中”字仿双肾形进气隔栅仍旧那么背眼,并向上延长,构成流利顺滑的车身顶部线条。

  网友口碑小结:

  看着很派头,很上品位的感觉。

  早在尊驰刚上市我就非常爱好这款车,形状流畅,简练慷慨,白色的更是商用家用统筹,特别是直降四万元后更具吸引力。

  车头的缝隙还是很大,而且不是很匀称,大灯前的缝也更是让人不能接受。

  2、1.8T动员机带来充分能源

  尊驰最值得自豪的技术就是其供给了1.8T涡轮增压发动机的车型,而且在数值上该发动机甚至超出了大众的1.8T发动机,这可以算是自主品牌一个质的逾越。当大家在5年前还惊奇大众1.8T的磅礴动力时,今天终于可以在尊驰身上得到满意了,并且最廉价仅13万。对于该款发动机,网友评价都比较中肯,以为起起步力气不错,但在后段就显得比较疲软,这一点上同民众1.8T发动机还有一些差距。

  媒体(中国汽车交易网):深踩一脚油门,转速超过2000rpm,一股气力推着你往前、往前、再往前,这就是油然而生的推背感,不是很强烈,但领会得到,看来涡轮增压开始起作用了。

  网友口碑小结:

  油门很敏锐,微微一点转速就上去了,刚开端的时候感到不到2000转就换档了,但当初好象2200转才换档。加速也挺快,当然时滞仍是很显明。

  那么重的车身感觉走的很轻松,出门左拐,上了一条直路,油门稍往下踩,车就窜了出去。

  3、细节做工仍待改良

  一提到做工,仿佛就是国产广泛车的把柄,就算定位中端号称与宝马共线出产的尊驰也未能幸免。整车十多少万,大批的塑料材质也就算了,材质就不能好一些吗?就算是降价,材质下降一点也就算了,可做工怎么也降低了呢?这就是网友对尊驰的评估,特殊是1.8T车型撤消了后座空调,加价减配的事件,切实是让大家跌破眼睛。

  官方说法:不断改进的产品品德,是华晨汽车赖以生存的基本和一贯寻求,在严厉的监控系统中,尊驰始终以世界当先的技巧尺度请求本人——涂装、总装、检测与宝马共线。

  媒体(新浪):在材质跟须要人工参与的内饰装配方面,比方A柱内侧的饰条、车门内板、硬塑料的扶手箱……工艺还不够高深、用料还有点“粗心大意”。实际上,解决这些问题并不难,究竟制作1.8T涡轮增压发念头要比这个艰苦很多。

  网友口碑小结:

  副驾驶的储物盒质感太差(全车都存在这种情形塑料感太强,不如老款的奢华版内饰)

  内饰资料太低档,尤其是中控台,硬塑料,又薄,轻轻一按就下去了。用太太的话讲,就是“你这车没有给人一点高级车的感觉”。后座给人的感觉尤其不好,边上两座是凹进去的,翻开一看,就是外面一层真皮包着一大块海绵,前面两个卡子卡上去罢了。中心手枕的设计用料唱工都很差,也没有杯座,只能说聊胜于无。

  网友评尊驰的毛病:  

  1、车头的缝隙还是很大,而且不是很匀称,假如不是这次挑的车辆较多的话,我想基本找不到一个好的前脸,大灯前的缝也更是让人不能接收,所幸同去的哥们是个改装高手,折腾了两下好多了。

  2、内饰的发泡塑料改成了劣质的硬塑料,在烈日下暴晒后一股味特别浓,车门的内把手质感太差,每次开门都有点胆大妄为的感觉,恐怕一不警惕给弄断了。

  3、后出风口取消,真搞不清华晨这是把持本钱呢,还是这影响行车的保险,装的手扶箱也很不和谐,唉,华晨,不知……

  4、档位挂起来比较涩,尤其是在加4档的时候,不知这跟磨合有不关联。

  5、本来没大留神方向跑偏的事,看了前段时光一友人的贴子,细心留心了一下,这车还真有点右偏,预备首保时让他们看看。

  总的来说,10来万的车能做成这样应当不错了,小弊病确定有点,在购车之前我已做好了充足的思维筹备,没想到比我设想中的要好。

  汽车编纂部锐评:

  作为自主品牌中级车的代表,尊驰最直接的竞争对手是奇瑞的东方之子。从两款车的市场表示来看,东方之子的销量一直没有太大的增加,而尊驰则一直浮现出上扬趋势。能够看出,多年来的品牌保持,已经为华晨换来了一些品牌影响力,尊驰的品质也得到了大多数车友的认可。就像网友说得,10多万的车做成这个样子,小缺点能忍也就忍了,个别说来尊驰都没有让购置它的车主扫兴。

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解电动车增程之困 混杂能源让汽车走的更远

摘要: 去年,某汽车品牌推出电动车车型时,还同时推出了增程型。什么是增程?这个词在电动车出现之前让人不明觉厉,但联想一下电动车的硬伤,又突然释然豁达,本来增程就是增长里程。      去年,某汽车品牌推出电动车车型时,还同时推出了增程型。什么是增程?这个词在电动车出现之前让人“不明觉厉”,但联想一下电动车的硬伤,又忽然恍然大悟,原来增程就是增加里程。

 

    这不是一个玩笑,电动车的增程方法十分复旧,很像加油站贫乏年代的副油箱。要晓得电动车比混合动力车型要早良多年面世,但直到混杂能源车开端在寰球遍及的时候,电动车仍旧停步不前,就是由于无奈逾越的增程之困。

 

    作为新能源车的排头兵,各国政府对电动车的支撑不堪称不大,包含在中国,对电动车车型的优惠政策层出不穷,从补助、减税到不摇号、不限行,没人能否定电动车是未来的趋势。但只管如斯,电动车的中心问题照旧无法解决。

 

    多年前,许多人以为电动车之所以不能普及是因为基本设施的不健全,如果像加油站一样多的建设加电站就能增加普及度。然而这个“槽点”并不成破。因为建立加电站比树立加油站要简单的多,投入也要少的多,犹如各大商场随时都能开拓一个区域来给手机充电一样。但电动车的硬伤不是没处所充电,而是增程。

 

    以现现在市场上投放的电动车车型来看,大多数续航里程都在200公里以内,到达峰值的也就300公里,而这些数字还都是实践值。被汽油车各项官称指标浸礼过的司机都知情理论值是什么概念,没人敢亲自休会这些里程的极限,因而为了安全起见,100多公里就须要充电了。这就使得电动车更像是带了车壳子的电动自行车,天天充电才干平安。决不能开长途,因为续航的不保险感是无法支持你远途的信心的。

 

    咱们依旧回到建设加电站的话题上来。因为电能的本钱无比低,只有加电站够,不就是往返充电嘛。但要知道电动车充电的时光成本是很高的,充斥一次电,慢充需要6个小时,快充也需要2.5小时,这仍是“小电池”。电动车的续航电池越大,充电时间就越长。这是目前无法超越的鸿沟。有人问了,能不能再快点,能!回升到迷信研讨的角度,貌似已经有10分钟快充的理论值了,但还在与充电安全在做抗争。

 

    就因为这个问题,才产生了文章开头说那个“增程”型的电动车。什么叫增程型?就是给电动车增添了一个汽油发电机,随时用汽油进行发电。额?电动车怎么又要烧汽油了呢,说好的新能源呢?

 

    这个为难就是今天电动车实在的写照。假如电动车离不开汽油,那是不是有更好的措施“增程”呢?

 

    实在很简略,在技术上还无法让疾速充电和续航里程来满意用户日常需求的情形下,不妨把目光收回到混合动力。因为混合动力的技术要比电动车背着一个汽油发电机要高科技的多。与其让汽油发电,不如让汽油发挥他续航的作用,而电念头持续施展省油的特色。

 

    其切实上世纪90年代初,丰田的G21项目组就已经思考过这个问题,那个时候还不混合动力车问世。丰田G21名目组就是想单纯的制作一台能进步燃油经济性2倍的汽车,纯电动车不是没考虑过,因为这是最简单实现的道路,但经由上述的那些思考和试验不得不颠覆了。直到第一台混合动力普锐斯被研制出来,才打开了人类节能环保汽车新的一页。

 

    从着眼将来的角度斟酌,解脱石油跟下降石油依附确切是发展趋势。但从人类应用的角度,混合动力才是现今最合乎用户需要的汽车技巧。

 

    家喻户晓,混合动力车在泊车怠速、起步、低速行驶时中由电动机驱动,这解决了城市行车中最耗油的多少个环节。而能量回收体系则在制动和减速时把车辆的动能转化为电能贮存在电池中,因此混合动力车并不需要额定充电。对用户来讲,混合动力车在使用上与汽油车是一样的,不存在配套设施、充电问题的困扰,让出行更加便捷。

 

    其实最节能的方式是靠走的,任何运输工具都无法分开能源的耗费,以及环境的传染,哪怕是纯电动车,它的电也大多数来自火力发电厂,需要大批的焚烧煤炭、石油。汽车呈现与发展,是在一直的解决人类续航里程与降低能耗的博弈中成长的,让人类走的更远是汽车涌现的真正意思。未来新能源能够是电、可以是氢气或者其余的干净能源,但现阶段,混合动力才是真正不影响人们使用的节能环保技术。

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金融危机到来 20-30万元中高等车淘宝攻略

摘要:  在寰球金融危机的暗影覆盖下,中国汽车行业将面临前所未有挑衅,看似寒冬的阴郁已是触手可及。然而,笔者从最近的一份海内汽车年初讲演统计数据中惊疑地发明

  在全球金融危机的阴影笼罩下,中国汽车行业将面临前所未有挑战,看似寒冬的阴霾已是触手可及。然而,笔者从最近的一份国内汽车年终呈文统计数据中惊讶地发现,在这样经济环境局势并不乐观的情形下,与08年第一季度相比,年末国内中高级轿车市场消费者关注度上升至15%以上,而微型轿车的市场关注度却下滑9个百分点,仅为5%,二者相差3倍之多。

  这样的统计数据仿佛分歧常理——在经济大环境和国度相关政策的双重影响下,为何本应受到追捧的微型轿车反倒成为了花费者眼中的鸡肋?就此问题,笔者讯问了相干专家:跟着国内汽车市场的日益成熟,消费者的购车观点也在逐步转变,消费者在关注价钱的同时,对保险性、操控性、恬静性等因素的斟酌也随之加强;另一方面,虽然国际经济环境处于动荡期,但国内GDP增加幅度并未大幅放缓,中国居民的家庭购买力依然得到了较好的坚持,汽车消费仍处于刚性阶段;与此同时,受近期行业经营压力回升影响,国内中高级别轿车产品销售利润被大幅紧缩,促使了底本估算购买紧凑型轿车的消费者将目光投向更高级别产品。此外,黄金销售节令的到来,也为中高等车的销售再添助力——适逢年底,消费者手中可供安排的资金比平凡来说丰富不少,良多人会挑选在新年及春节前后购买“大件”来犒劳辛劳一年的家人和本人,而汽车厂家和经销商为实现年度事迹目的打出的降价牌更是让很多迟疑、持币张望的消费者信心购买了中高级别轿车。

  话既至此,咱们就来阅读一番近期在市场上受到消费者高度青眼的多少款超值中高级轿车,也算是岁末年初的一次车市淘宝攻略。

  蒙迪欧-致胜

  蒙迪欧-致胜固然上市已有一段时光,市场反映也日趋平庸,但年末的促销力度之大,让人不得不再次将关注的眼光投向这款车型。与老款蒙迪欧比拟,致胜的形状尺寸跟轴距都有所放大,外观设计倾向运动时尚。为了凸起运动性,致胜的底盘吊挂调校得偏硬,就义了驾乘舒服性。致胜在科技感与活动感方面确切下足了工夫,无论是从唱工仍是设备上都能充足体现出结实的欧洲风范。而在厂家中期领导售价下调的基本上经销商再送出近两万元的优惠,势必掀起一轮购置激动。

  一汽奔跑

  即使是在当下国内车市整体疲软的大环境下,一汽奔腾还是在08年里获得了不俗的成就——08年中高级轿车1-11月累计销量排名中奔腾名列第六,全年销量更是冲破5万台大关,成为自主品牌中高级轿车营垒中的最大赢家!之所以能取得如斯成绩,与其领有的产品高品德、突出的性价比上风和完美的售后服务系统密不可分!奔腾目前正处于新老车型交替时代,经销商为在春节前清空老款库存,正进行大幅促销优惠,优势显明,此时入手颇为超值!

  此外,奔腾在新年后以限量供给方法推出的贺岁版车型同样值得关注!此次贺岁版是奔腾为回馈新老用户、晋升用户价值而专门推出的,共有A、B两款车型可供选择,这两款车型都是在奔腾08款2.0AT舒服型的配置基础长进行的配置进级。其中飞跃贺岁版A型增添了电子防眩目智慧型内后视镜、倒车雷达和六碟CD机。而奔腾贺岁版B型除了不装备六碟CD外,其余配置与A型雷同。奔腾贺岁版的终端售价同样享受经销商的大幅优惠政策,因为是限量发售,近期尤其值得重点关注!

  第八代雅阁

  第八代雅阁上市也有一年时间了,但与前面提到的蒙迪欧致胜相比,市场反响仍旧热闹。新雅阁的外观张扬锋利,十分合乎目前中国消费者的审雅观念,同时新雅阁在内部空间上也做了相应提升,相比老款内部空间恬静宽阔了不少。新雅阁内饰的整体色调比拟油腻,细节方面恰到利益,这也是许多消费者对雅阁心生好感的一个重要起因所在。目前雅阁最高优惠幅度濒临3万元,虽然整体售价仍旧偏高,然而因为雅阁的车型涵盖2.0L—3.5L,选择余地较为拮据,不失为年底购车的好选择。

  09款凯美瑞

  造型大气精美的凯美瑞近来销售显得有些疲软,同时还受到雅阁等强劲对手的挑战,为此凯美瑞不仅推出了新的09款车型,并且售价也进一步下降,以期提升市场份额。09款凯美瑞在原车的基础上增长了一系列平安配置,但是外观和内饰均没有任何变更。其中新增加VSC车辆稳固性节制体系、TRC牵引力把持系统和停车雷达等三项安全装备,对消费者来说还是比较适用。虽然综合来看,凯美瑞的各项机能稍显平淡,但胜在平衡。而年末最高到达两万多的优惠幅度也让人怦然心动。

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“截拳道”:风神S30全方位人车保险快意驾驭

摘要:截拳道是李小龙所创建的融会世界各种技击精髓的全方位自在搏击术。“截拳道”意思就是阻击对手来拳之法,或截击对手来拳之道。截拳道提倡搏击的高度自由。李小龙

截拳道是李小龙所创破的融合世界各种武术精华的全方位自由搏击术。“截拳道”意思就是阻击对手来拳之法,或截击对手来拳之道。截拳道倡导搏击的高度自由。李小龙截拳道海报和本能性,摈弃传统形式,虔诚地表白自我。“以无奈为有法,以无穷为有限”是截拳道的纲要和要义。它将货色方哲学理念应用于武术,是
一种搏击领导和方式论。

  春风风神S30,代表了一家有着40多年造车教训的汽车厂,它整合了世界上风资源的设计。其基于“人性、天然、科技”提出的全面安全理念,强调以人为本,全方位维护“人、车”安全,打造出中级轿车的安全新境界。自上市以来,风神S30就引发了市场对“高配实价”的从新定义,而其上市以来的热销,更推进了宽大花费者对厚道车型的自发比拼,包含形状、能源、操控等机能,以及安全配置,消费者由外而内逐个进行解剖和对照,也逐步对中级车选购构成了全面意识。其中就安全性能而言,风神S30以进步的Safety@DFPV全面安全理念为基石,刚柔并济的“太极”车身设计和丰盛的安全配置,构筑起阔别伤害、阻拦伤害和减少伤害的全方位安全部系。同时对驾乘人员安全防护提供了21项自动安全配置和10项被动安全配置,为用户提供了全面的安全防护办法,打造了中级车市场全方位的人车安全新境界。

  为了让驾驶者远离伤害,风神S30设计时寻求更加开拓的视线,前方视角到达22.7°,比目前市场上主流车型均匀20.6°的视角都广阔很多。开辟的视野设计岂但让驾乘者的心境更加愉悦,也使驾乘者全方位把握路况信息,提供更多的安全保障。

  在行驶进程中,风神S30会通过多种情势转达平安忠告,提示驾驶者留神安全隐患,中心就是I-CIS智能集成把持系统。该节制系统在整合各种离散电子模块功效的同时,实现了更多的人性化功能。如车辆碰撞后,通过气囊电脑给予的信号,I-CIS系统对车辆自动解锁,以方便乘员逃离车辆;车窗延时控制,拔下钥匙后一分钟内,依然对车窗掌握体系供电,便利锁车后发明车窗未关的用户通过按键直接封闭。遥控信号通过I-CIS处置还能够在车速超过 10km/h时,则会自动落锁。另外,风神S30“简”掉了三个乘员车门的门锁开关,将锁止车门的权力完选集中到驾驶员手上,此举有利于驾驶者对车内乘坐职员保险的控制。而车门未关提醒、误开锁功能及碰撞主动解锁功能等,都反应了风神S30对驾乘者安全的悉心周密照顾,此人道化设计也为S30增添了灵动与灵性。

  禁止损害方面,风神S30选用德国大陆特维斯SABS公司带EBD的ABS系统,可以自动侦测各个车轮与地面的抓地力状态,将刹车系统所发生的力气恰当地调配至四个车轮。当遇紧迫情形刹车时,EBD在ABS动作之前就已经均衡了每个轮的有效地面抓地力,避免呈现甩尾跟侧移,并缩短汽车制动间隔。该系统目前也被各大汽车公司如福特、民众等普遍采用,制动效力杰出。

  在制动方面,风神S30采用四轮碟刹,前后盘式制动,提供更好的制动后果,剎车更准确,同时刹车盘不会过热。同时采取X型管路的制动系统,故障率低,并且当其中一个管路故障时,剩下的一条管路仍可供给 50%的刹车力道,为避开险情提供足够保障。

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新爱丽舍是神龙迈出的第二只脚

摘要:  2007年对于神龙汽车来说,并没有值得让人称颂的事迹。面对海内日益增加的销售量,神龙汽车很想在众多对手眼前,充足的证实本人,但是大失所望。2008年是中国

  2007年对于神龙汽车来说,并没有值得让人夸奖的业绩。面对国内日益增长的销售量,神龙汽车很想在众多对手面前,充分的证明自己,但是适得其反。2008年是中国的利好之年,在这样的大坏境下,神龙汽车开端发力,从今年要上市的5款车型中,即两厢307、新爱丽舍、雪铁龙C4、C5跟三厢标致207,咱们可以看走神龙汽车这一次是全力出击了。

2002年,春风雪铁龙爱丽舍上市,这款脱胎于富康988车型的车型,深受消费者的欢送。五年多来,爱丽舍20多万的销量,既博得了不错的口碑,又为神龙汽车打下了人气基本,能够说,爱丽舍的功绩相对是居功至伟的。

但是跟着市场变化和竞争对手等因素,爱丽舍的销量日渐降落。作为神龙汽车曾经的支柱车型,更新换代天然被提上了日程。新款爱丽舍岂但能重塑品牌,提升销量,而且还能拉动神龙汽车的整体销量。

目前,两厢307的上市并没有设想中的那么好,至少老对手早已雄兵布阵,而新对手又实力十足,定价偏高的因素让两厢307没有多少上风,毕竟价格才是重要杀伤兵器,但美丽的车型每款都是价位虚高,一贯如斯的做法,让不少消费者埋怨神龙汽车的营销手腕。

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  而新款爱丽舍的上市,必定会带来不俗的销量,良好的市场口碑奠定了它的基础。据材料显示,4月即将推出的新款爱丽舍,将搭载现款爱丽舍雷同的1.4L和1.6L发念头,变速箱、底盘仍旧连续现款的配置。曾有风闻说新款爱丽舍,将是老版C5的稀释版本,但见图之后只能用扫兴来形容,整车造型基础仍然是富康。最大的转变就是内饰上,将离别以往的陈腐死板,品德上有极大的晋升。

从造型来看,新爱丽舍前脸造型和尾部变更较大,前脸延续了凯旋、毕加索前脸的“双人字形”,存在雪铁龙产品的家族特点,从新设计的大灯,使得全部前脸造型显得更加丰满和大气。但是,总体而言新爱丽舍的改进是相似于一汽民众从“宝来”到“新宝来”的改良,而不是“宝来”到“速腾”的换代。

当然,无论车型难看与否,花费者终极比拟的仍是价格。固然神龙汽车不给出新款爱丽舍的市场价位,但是从以往的定价策略来看,根本能猜想的出。依据现款爱丽舍7~9万的售价来看,新款爱丽舍的价位很有可能在8~10万之间。对新款爱丽舍来说,虽然能有不俗的成就,但未必能获得太大的冲破。究竟在这一价钱区间,新雨燕、马2、POLO、飞度等车型早已细化了市场,以及价格上延区间的新威驰、天语SX4、乐风等车型,更是竞争的鱼死网破,所以新款爱丽舍更是占不到任何廉价。

作为神龙汽车08年产销目标的主要车型,神龙已经迈出了第一只脚——两厢307,而第二只脚——新款爱丽舍也行将迈出。两只脚的迈出象征着,神龙筹备全力奔驰,冲击目的。然而,不擅长营销的神龙可否想过,在奔跑之前都要做一番热身活动,以防肌肉拉伤,这是最基础的情理。

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09车市回想:暗流涌动 春风日产高速增加

摘要:年底,一组数据让人们看清晰了这个世界上最大的汽车市场模型。来自中汽协的数据显示,今年前11个月我国汽车销量已经打破1220万辆,同比增长42%,全年有望冲破13

年底,一组数据让人们看明白了这个世界上最大的汽车市场模型。来自中汽协的数据显示,今年前11个月我国汽车销量已经冲破1220万辆,同比增加42%,全年有望冲破1300万辆大关。其中,乘用车销量达到922.81万辆,同比增长近50%,市场份额近8成,是中国汽车市场的相对主力。

窥视乘用车企业的前十强,在前三甲的位置,南北民众与上海通用拼个鱼死网破,谁都不敢保障永远第一。得益于局部国度政策的支撑,自主品牌表示出彩,市场份额超过三成,其中比亚迪汽车凭借着“高性价比”的王牌,市场份额一直晋升。在合资车企中,市场份额最大的依然是日系车企,他们一直以来都自发是对中国花费者最懂得的合资企业。

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合资车企暗流涌动,东风日产青出于蓝

然而,在这块合资车企的最大蛋糕中,实际上却暗流涌动。在前十强的日系车企中,一汽丰田、春风日产、广汽本田始终盘踞着主要的位置,但这样的一种地位正在发生奥妙的变更。2008年,东风日产以超35万台的上风首次超过一汽丰田,而今年截止到前11月,东风日产的销量却已到达近47万辆,把一汽丰田跟广汽本田甩在了后头,两次超出证实了日系车企的格式已经产生了转变。

成破于2003年的东风日产,可以说是国内车企的子弟。阳光,是人们开端意识东风日产的第一款车,随后一款款先进技术车型同步导入,使得东风日产敏捷充盈起来,它们就像是东风日产的几根顶梁柱一样。现在,东风日产的车型囊括了从小型车、中型车到中高等车型,从轿车、MPV到SUV,成为了国内车型系列最完全的车企之一。更重要的是,它们都在各自的细分范畴处于领先甚至是领军的位置,从车型布局上看,东风日产构成了新天籁、新轩逸、TIIDA、骊威的“金砖四车”和“高端领军、中部突起、小车暴发”的“三位一体”战术,终极促使了整体销量的节节攀升。

令人惊奇的是,今年的10月14日,东风日产就已经提前实现了年初制定的38.8万台的年度销售规划,同比增幅达到51.19%。同月底,提出了年销售50万台的新年度销售目标,从目前完成的情形来看,50万台的目的已不再是悬念,东风日产也将继去年之后,再次稳居乘用车企的第一集团。

而防患未然的是,今年年中,东风日产对外发布,将投资50亿元国民币在花都扩建新工厂,打算最大产能将达到24万辆,这与现有的花都工厂一举把产能提升到60万台,甚至是70万台,这无疑为东风日产中长期的发展及持续在第一团体中前进,提供了有力的保障。

指挥若定,速度与产品的背地提速品牌建设

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早在2008年的广州车展,东风日产的品牌主意——“技术日产”“人•车•生活”正式宣布,尔后,这句代表着东风日产矢志以“技术日产”的先进造车技术、不断为消费者发明丰盛挪动生涯的品牌愿景,屡次呈现在各种媒体广告中,加深了人们对“技术日产”的印象。此外,为了使这一品牌精力更加深刻人心,东风日产把“舒心驾乘、释怀品质、感心服务”为特点的NISSAN 三维价值体制的苦心经营,作为真正落实品牌主张的详细举动。

“感心公路”确定是一项让无数东风日产车主印象深入的服务。这项笼罩了约70个城市、180家专营店、共计100多个网点的服务站,免费为车主提供简易车辆平安检测和颐养的“感心”服务名目,让大批回家过年的车主在欢聚的时刻,也记住了东风日产送上的一份“温情礼物”。

在车型打造方面,作为中国第25次南极科考举动的工作用车,东风日产的城市SUV奇骏一直备受注视,这是由于它并不经由任何改装就登陆南极。有意思的是,今年年中,东风日产的另一款城市SUV逍客失掉了C-NCAP五星保险评估,这是它的原型车在欧洲取得E-NCAP五星评价之后的又一个五星。过硬的技术和先进的车型,是东风日产为车主供给“舒心驾驶”的重要保证。今年年底,日本国宝级超级跑车NISSAN GT-R在景色亮相海内多少大车展后,正式上市销售,这象征着消费者能够在东风日产的专营店买到世界上最当先的超级跑车。

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有了进步的技术和品质,东风日产仍旧不敢怠慢。年底刚在花都落成的东风日产市场品德解析中央,是中国乘用车行业首家“市场品质解析中央”。该核心装备了寰球统一尺度和一流水准的尖端技巧职员和计测仪器,以“现场、现物、事实”的“三现”主义作为领导思维,在供给商、研发、制作、售后各部分进行“三现”结合解析,增进品质提升,真正实现NISSAN三维价值系统的内涵。

副总经理任勇在谈到东风日产的品牌建设时,以为2009年是其品牌建设元年,这就意味着人们在今年所看到的品牌动作只是冰山一角,好戏还在后头。

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公务车洽购利好自主品牌 中国汽车更须自强

摘要:据中国之声《新闻跟报纸摘要》报道,最近有消息说,公务车采购新标准将出台,利好国产自主品牌。业界人士提示,自主品牌汽车要借足政策春风,但公务车毕竟数目有限、品种细分,不能对企业产销起决议作用。    据中国之声《消息和报纸摘要》报道,最近有新闻说,公务车采购新标准将出台,利好国产自主品牌。业界人士提醒,自主品牌汽车要借足政策东风,但公务车究竟数量有限、种类细分,不能对企业产销起决定作用。国产车基本还须在市场搏击风浪中自强。

  多家媒体报道称,工信部知情人士流露,公务车采购尺度有可能会再度进行调剂,也就是“排量不高于1.8L,价钱降落到16万元以内”。目前工信部还不正式表态,但是企业已经做出反映,中国汽车产业协会秘书长董扬表现,企业已经开端预备相应的车型:“这些产品的话大家都在筹备,良多车型都强调本人最合适公务用车,我盼望市场可能做出取舍。”

  董扬在《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》制定进程中任专家组组长。《(征求看法稿)》一共有412款车型,其中九成以上为中国自主品牌车型,另有少数合资品牌汽车,然而董扬感到公务车采购政策对自主品牌的产销局势不会有太大作用:“全国公务车采购站乘用车销售2%,瞎话说摊到每家头上也没多少,不大可能呈现只洽购一种,也就是官车都是奥迪A6这样的情形不会涌现了,所以公务车采购对自主品牌有利益,增添一些自负,重要是激励,但是作用不会太大。”

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